錐--錐型無級(jí)變速器的研究與運(yùn)用
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摘要——牽引驅(qū)動(dòng)無級(jí)變速具有低噪聲和低振動(dòng)的特點(diǎn)，但大多數(shù)牽引驅(qū)動(dòng)無級(jí)變速的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，作者之一發(fā)明了一種新型的牽引驅(qū)動(dòng)無級(jí)變速，這個(gè)新的無級(jí)變速器,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳輸效率是相當(dāng)之高。這個(gè)新CVT叫做錐—錐型無級(jí)變速(CTC -無級(jí)變速)。本研究的目的旨在CTC-CVT的實(shí)際使用，在這份報(bào)告中,首先審查CTC-CVT變速的機(jī)制和結(jié)構(gòu)，其次,描述了CTC-CVT的設(shè)計(jì)，最后,檢查機(jī)械電力傳輸效率。
關(guān)鍵詞:機(jī)器元素,摩擦學(xué),潤(rùn)滑,無級(jí)變速,牽引驅(qū)動(dòng),效率
一、簡(jiǎn)介
牽引驅(qū)動(dòng)的機(jī)械功率通過兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間的一個(gè)彈流潤(rùn)滑(EHL)油膜傳輸。牽引油在轉(zhuǎn)子之間的干預(yù)形成了油膜時(shí),形成一個(gè)緊迫的剪切力,它傳送機(jī)械功率部分(牽引力)的油膜，牽引驅(qū)動(dòng)有低振動(dòng)、低噪音的特性，能夠組成一個(gè)連續(xù)變量的傳播(CVT)。牽引驅(qū)動(dòng)類型的無級(jí)變速的各種結(jié)構(gòu)已經(jīng)開發(fā)出來。環(huán)形粒狀型CVT[1]和科普型CVT[2]已經(jīng)應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器。半環(huán)型 CVT實(shí)際上被用于汽車[3]。電力傳輸效率無級(jí)變速超過92[%][4]。此外,軸傳動(dòng)無級(jí)變速[5]和環(huán)型 CVT[6]的研究。然而,無級(jí)變速的牽引驅(qū)動(dòng)類型有一個(gè)狹窄的減速比范圍，
結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的。栗林博士,作者之一,設(shè)計(jì)了一種無級(jí)變速，牽引驅(qū)動(dòng)錐型無級(jí)變速的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減速比大[7]。圖1顯示的示意圖，設(shè)計(jì)了CVT的傳動(dòng)部分，圖2顯示了一個(gè)爆炸輸電的透視圖部分。在這種無級(jí)變速器中,中間滾動(dòng)的元素用于輸入和輸出軸之間，傳輸機(jī)械功率，輸入和輸出軸有一個(gè)凹錐形形式,中間滾動(dòng)元素有一個(gè)凸錐形式。因?yàn)殄F—式錐機(jī)械傳遞,這個(gè)新的無級(jí)變速器稱為錐-錐型無級(jí)變速器(CTC-CVT)。在輸入和輸出軸,齒輪軸一端相連如圖2所示，通過附加齒輪、號(hào)碼配件的輸入和輸出，軸和滾動(dòng)元素可以增加，通過增加配件數(shù)量的輸入和輸出軸滾動(dòng)的元素,高轉(zhuǎn)矩得以傳遞。本研究旨在CTC-CVT的實(shí)際運(yùn)用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件和電力傳輸效率大約是90%，首先,了解基本的CTC-CVT特點(diǎn)和一組輸入輸出軸及滾動(dòng)元素，其次是檢查附加在輸入和輸出軸上的齒輪機(jī)構(gòu)，描述了CTC-CVT的初步結(jié)構(gòu)和變速機(jī)制，最后,提出設(shè)計(jì)了電力傳輸效率的一個(gè)原型。
二、基本結(jié)構(gòu)
a、CTC-CVT的結(jié)構(gòu)
圖3的示意圖顯示了CTC-CVT動(dòng)力傳輸?shù)囊徊糠郑@個(gè)CTC-CVT組成由輸入和輸出軸和一個(gè)中間滾動(dòng)元素組成。輸入和輸出軸有一個(gè)凹錐心形式，中間滾動(dòng)元素有一個(gè)凸錐形式。輸入和輸出軸之間存在一個(gè)偏移量E，牽引油在凹錐形的軸的凸錐中間滾動(dòng)元素之間的干預(yù),形成了油膜壓力，此時(shí)從輸入軸端輸入一個(gè)牽引力，產(chǎn)生壓力油膜,輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過中間滾動(dòng)元素傳遞到輸出軸，速度變化通過改變中間滾動(dòng)體的接觸半徑來改變,半徑變化反過來影響中間滾動(dòng)體斜錐角度。
b . 變速機(jī)制
CTC-CVT變速可以沿著中間滾動(dòng)體錐角間接平穩(wěn)變化。圖4顯示的幾何形狀為電力傳輸部分。 ...
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