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轎車雙擺臂懸架的設計

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更新時間：2016-02-10
發(fā) 布人： lengbingbing

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摘要：汽車雙擺臂懸架是一種常見的懸架形式，合理的選擇懸架的結構和幾何尺寸是獲得滿意的汽車行駛性能的重要條件，其運動特性的優(yōu)劣關系到汽車操縱穩(wěn)定性，舒適性，轉向輕便性和輪胎的使用壽命等性能。本課題來源于東風悅達起亞汽車制造有限公司的遠艦款轎車的后懸架，雙擺臂懸架可以通過合理的選擇空間導向桿系的鉸接點的位置及導向臂的長度，使得懸架具有合適的運動特性。在設計中，首先，分析了雙擺臂獨立懸架的組成和功用；其次，進行雙擺臂懸架的上下擺臂及各零部件強度的校核；第三，詳細考慮各部件之間的連接關系；最后計算了懸架自然振動頻率，懸架靜撓度和動撓度以及懸架彈性特性。在分析雙擺臂懸架的組成和作用以及確定各零部件的尺寸的基礎上，運用CAD軟件和Pro/E軟件分別進行二維繪圖和三維建模。此次課題進行了準確的計算和詳細的結構分析，為雙擺臂懸架的結構優(yōu)化提供了依據(jù)，從而在運動學和動力學方面提高汽車的性能。

關鍵詞：雙擺臂懸架；汽車；設計；建模

目錄
1 前言 1
1.1 課題研究的目的和意義 1
1.2主要研究內容 2
2 懸架 4
2.1 懸架的功用和組成 4
2.2 懸架系統(tǒng)的自然振動頻率 4
2.3 汽車懸架的類型 5
2.4 雙橫臂獨立懸架 6
3．懸架主要參數(shù)的確定 8
3.1 懸架靜撓度 8
3.2 懸架的動撓度 9
3.3 懸架彈性特性 9
3.4 后懸架螺旋彈簧剛度及應力計算 9
4 獨立懸架導向機構設計及強度校核 13
4.1 設計要求 13
4.2 導向機構的布置參數(shù) 13
4.3 雙橫臂式獨立懸架導向機構設計 16
5 減振器機構類型及主要參數(shù)的選擇計算 20
5.1 分類 20
5.2 相對阻尼系數(shù) 20
5.3 減振器阻尼系數(shù) 的確定 21
5.4 最大卸荷力的確定 22
5.5 簡式減振器工作缸直徑D的確定 22
6 Pro/E三維建模 24
6.1 關于Pro/E 24
6.3 應用現(xiàn)狀 27
6.4 本章小結 27
7 結論 28
參考文獻 29
致謝 30
附錄 31

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